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테슬라는 자율주행에 관련된 기술을 계속해서 발전시키고 있습니다. 최근에는 트럭의 실전 주행 소프트웨어인 FSD(V12)의 베타테스트가 진행되고 있습니다. 이 소프트웨어는 Tesla 모델과 함께 사용됩니다. FSD의 가장 큰 특징은 충전식 장거리 주행 기능이며, 주변 차량, 장애물, 신호 등을 감지할 수 있습니다.

테슬라와 AI

테슬라는 자율주행에 필요한 기술을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 이달에는 자체 개발한 인공지능(AI) 슈퍼컴퓨터 '도조(Dojo)'를 생산할 예정입니다. 도조는 자율주행시험에 특화된 컴퓨터로, 기존의 시각적으로 처리하는 장치(GPU)보다 빠른 속도를 제공합니다.

이 슈퍼컴퓨터는 테슬라의 자율주행 기술을 향상시키기 위해 개발되었습니다.도조는 인공지능 자동차에서 수집한 동영상 데이터를 분석하고 학습하는데 특화된 테슬라의 슈퍼컴퓨터 플랫폼입니다.기존의 슈퍼컴퓨터는 엔비디아 GPU를 사용하고 있었지만, 도조 컴퓨터는 테슬라가 직접 설계한 칩과 인프라를 사용합니다.

도조 슈퍼컴퓨터는 맞춤형으로 제작되었으며, 영상 데이터를 사용하여 테슬라의 자율주행 기술과 FSD(전체 자율주행) 기능을 향상시킬 것으로 예상됩니다.도조는 25개의 D1 칩으로 구성된 거대한 구조로 만들어졌습니다.일론 머스크 테슬라 CEO는 최근에 "테슬라의 가치는 주로 자율주행 기술에 기반한다"며 "테슬라가 완전 자율주행에 거의 도달했으며, 향후 테슬라 전기차를 로보택시로 전환할 수 있을 만큼 자율주행 기술이 더욱 향상될 것"이라고 밝혔습니다.

이와 관련하여 2021년에는 테슬라가 도조 슈퍼컴퓨터와 D1 칩을 처음 공개하였으며, 2022년에는 D1 칩의 작동 방식 및 여러 개의 컴퓨터 칩이 어떻게 연결되는지에 대한 정보를 공유하며 개발 상황을 알렸습니다.작년에는 테슬라가 업그레이드된 슈퍼컴퓨터를 보유하게 되어 세계에서 일곱 번째로 성능이 우수한 슈퍼컴퓨터를 보유하게 되었습니다. 이 슈퍼컴퓨터에는 7,360개의 엔비디아 GPU가 장착되어 있습니다.

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테슬라의 자율주행 목표

Tesla의 목표는 완전하게 집중 주행을 실현하는 것입니다. 현재는 FSD가 레벨 2 수준인데, 앞으로 몇 달 내에서 FSD를 실제 시험한 주행 차량을 확인하고 레벨 3 수준의 서비스를 제공할 것으로 예상됩니다. Level3은 작업자가 시스템 작동에 항시 대기해야 하지만, 차량이 모든 작업을 담당합니다.

테슬라는 자율주행 기술 개발에 많은 시간과 노력을 투자했습니다. 트럭의 자율주행기술은 수준 4수준에 도달할 것으로 전망하고 있습니다.

테슬라는 2013년부터 자율주행 기술에 참여하고 있으며, 오토파일럿이라는 반자율 주행 기능을 축소한 바 있습니다. 이후에 실용적인 자율주행 기술을 발전시키기 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=ODSJsviD_SU 

수입차 등록 비중이 높아지고 있습니다. 수입차가 소위 '하차감'을 위한 소비의 지표로 사용되는 것을 말하고 있습니다.

서울시에서 등록된 수입차는 전체 차량 중 20.5%를 차지하며, 전국적으로는 약 12.7%를 차지하고 있습니다. 메르세데스 벤츠와 BMW는 신규 등록 차종에서 주로 판매되는데, 한국은 벤츠가 세계에서 4번째로 많이 팔리는 시장입니다.

수입차는 예외적인 사치품으로 여겨지던 시기는 지나갔습니다. 그러나 수입차 시장에는 문제가 있습니다. 일부 수입차는 비우량 대출인 서브프라임(캐피탈, 리스 등의 금융상품)에 포함되어 있으며, 고가의 차량이 다시 시장에 유입되면서 '버블' 우려가 나타나고 있습니다. 금융감독원에 따르면 할부금융사의 연체율과 리스사의 연체율이 상승하고 있습니다.

대한민국 사회에서 수입차의 소비 비중이 높아지고 있으며, 중고차 시장에는 수입차 등 고가 차량을 사고 팔기가 어려운 상황이 이어지고 있습니다. 코로나 이후 경제적으로 어려워지면서 수입차에 대한 사랑은 조금 진정될 수 있지만, 판매업자들은 수입차가 여전히 MZ세대 청년층을 중심으로 인기가 있으며, 벤츠나 비엠더블류가 하차감이 좋은 차량임을 감안하면 소비 성향이 잠잠해지기는 어렵다고 말하고 있습니다.

금리 상승이 수입차 시장에 큰 영향을 미치지 않을 것으로 예상되며, 할부금 이외에도 유지비가 크기 때문에 차량을 구매할 때는 신중해야 합니다. 수입차를 사는 사람들의 욕구가 강하면서 일을 저지르는 경우가 많아 카푸어(차량 금융 연체자)가 줄지 않을 것으로 보입니다.

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카푸어 판정을 위한 자동차 연간/월간 유지비 항목

카푸어는 경제적으로 여유가 있는 사람들이 자신의 경제력보다 비싼 차를 구매하고 유지 관리에 많은 돈을 소비하는 사람을 가리키는 용어입니다. 차량을 구입하는 데에만 돈을 쓰는 것이 아니라 유지 관리하는 데에도 상당한 비용이 듭니다.따라서 자동차를 구입할 때는 정확한 재무 계획을 세우기 위해 자동차 유지비가 얼마나 필요한지 알아야 합니다. 일반적으로 사용되는 자동차 유지비에 대해 알아보겠습니다.

1. 주유비/연비

가장 먼저 생각해볼 자동차 유지비 항목은 주유비입니다.주유비는 차량의 연비와 관련이 많습니다.또한 차량을 얼마나 자주 운전하고 얼마나 멀리 이동하는지도 주유비에 영향을 줍니다.연비가 1617km/L인 차량을 매달 약 800km 정도 운행한다고 가정하고 주유비를 계산해보면 매달 약 910만 원이 필요합니다.정유 가격이 상승하면 더 많은 주유비가 필요하겠죠.

2. 자동차보험료

다음으로는 자동차 보험료입니다.자동차 보험료는 차량을 구입하면 반드시 가입해야 합니다.보험료는 차량의 종류, 운전자의 연령과 운전 경력, 보험 조건 등에 따라 크게 달라집니다.최초 가입자의 평균 보험료는 약 120만 원 정도로 알려져 있습니다. 국산차와 외제차의 보험료는 약 100만 원 이상의 차이가 있으므로 차량을 구입할 때 보험료를 자세히 확인하는 것이 좋습니다. 특히 나이가 어린 젊은이들이 수입차를 탈때 보험료는 엄청 비쌉니다. 이를 매우 세심히 고려해야 합니다. 

3. 차량 유지/관리비

또 다른 비용 항목은 차량 관리비입니다. 이는 자동차 유지비 중 간과하기 쉬운 부분입니다. 차량의 수리, 정비 및 관리를 위해서는 관리비가 필수적으로 발생합니다. 엔진 오일, 타이어, 브레이크 패드와 같은 소모품은 정기적으로 점검하고 교체하는 것이 좋습니다. 차량에 따라 관리비는 다르며, 사용하는 부품에 따라서도 차이가 있지만, 일반적으로 아반떼를 기준으로 약 10만 원 정도의 평균 차량 관리비가 필요하다고 합니다. 하지만 수입차의 관리비는 당연히 비쌉니다. 

4. 세금(자동차 취득세/보유세)

또한 차량 구입 후에는 취득세를 지불해야 하고 매년 자동차세를 납부해야 합니다. 자동차세는 차량의 배기량과 신차 여부에 따라 달라집니다. 배기량이 955cc인 스파크LT 5년차의 경우 연간 약 8만 5천 원 정도의 자동차세를 납부해야 하며, 아반떼 1,591cc 5년차의 경우 약 24만 원 정도를 연간 납부해야 합니다.

자동차 유지비에 대해 연간 얼마나 필요한지 계산해 보았습니다. 주유비, 자동차세, 보험료, 차량 관리비 등 여러 항목이 자동차 유지비에 포함됨을 알 수 있었습니다. 차량에 따라 자동차 유지비는 크게 다를 수 있지만, 일반적으로 국산차는 연간 200~400만 원 정도의 차량 유지비가 필요한 것으로 볼 수 있습니다. 자동차 유지비를 절약하는 가장 좋은 방법은 정기적인 차량 점검과 엔진 오일과 같은 차량 성능에 영향을 주는 부품을 주기적으로 교체해 주는 것입니다. 꼼꼼한 차량 점검과 소모품 교체가 중요합니다.

벤츠, BMW 유지비가 비싼 이유

수입차의 유지비가 비싼 이유는 여러 가지 요인이 있습니다.이러한 요인들은 일반적으로 수입차의 가격, 기술적 특성, 부품 및 서비스의 가용성 등과 관련이 있습니다.아래에는 주요한 이유들을 설명해 드리겠습니다.

1.수입차의 가격

수입차는 국내 제조 차량에 비해 보다 고가로 판매됩니다.고급 브랜드, 고성능 엔진, 고급 인테리어, 혁신적인 기술 등의 요소가 가격을 높여 유지비를 상승시킵니다.

2.부품 및 서비스의 가용성

수입차의 부품과 서비스는 국내에서 생산되는 차량에 비해 제한적일 수 있습니다.수입차 브랜드는 특정 부품을 따로 주문해야 할 수 있으며, 이는 공급 시간과 가격을 증가시킵니다. 또한, 정비와 수리를 위한 특수 장비와 전문 기술이 필요할 수 있어 유지비가 높아집니다.

3.수입세 및 관세

수입차에는 국가별로 수입세 및 관세가 부과됩니다.이러한 세금은 수입차의 가격을 상당히 높여 유지비를 증가시킵니다. 또한, 수입차의 등록세, 자동차보험료, 도로세, 주차비 등과 같은 추가 비용도 고려해야 합니다.

4.기술적 복잡성

수입차는 자주 혁신적인 기술과 최신 기술을 적용하기 때문에 수리 및 유지보수 작업이 복잡해집니다.고급 전자 시스템, 복합 재료, 고성능 엔진 등은 전문 기술과 장비를 필요로 하므로 비용이 증가할 수 있습니다.

5.수입차 브랜드와 서비스 네트워크

특정 수입차 브랜드의 서비스 네트워크가 국내에 제한적일 수 있습니다.더불어 정비 센터의 수가 적을 경우, 수리와 정비를 위한 편의성과 가용성이 제한되어 유지비가 높아질 수 있습니다.

이러한 이유로 인해 수입차의 유지비가 비싸게 책정되는 것입니다.그러나 이는 일반화된 개념이며, 일부 수입차들은 유지비가 비교적 저렴한 경우도 있을 수 있습니다. 또한, 국내 제조된 차량들 역시 유지비가 높을 수 있으며, 차량의 종류, 브랜드, 모델, 사용 환경 등에 따라 유지비 차이가 있을 수 있습니다.