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KG모빌리티가 가격이 저렴한 전기 자동차 '토레스 EVX'를 출시하여 전기 자동차 시장에서 경쟁을 격화시키고 있습니다.

KG모빌리티는 중형 전기 스포츠 유틸리티 차량(SUV) '토레스 EVX'를 9.20일 출시하고, 이미 사전 계약을 한 고객들을 대상으로 본격적인 구매 계약을 진행하고 있습니다. 

'토레스 EVX'는 KG모빌리티의 인기 중형 SUV 모델 '토레스'의 플랫폼을 기반으로 하여, 주로 오프로드와 레저 활동에 적합한 전기 자동차로 개발된 모델입니다. 이 차량은 이미 3월에 네이밍이 확정되고 서울 모빌리티쇼에서 공개되었으며, 사전 계약도 진행되었습니다.

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KG모빌리티는 '토레스 EVX'의 특징을 강조하기 위해 온라인 쇼케이스를 개최하기도 하였습니다. 이 행사에서는 다양한 인플루언서들과 함께 모델의 경제성, 안전성, 실용성, 용도성 등을 소개하였습니다.

'토레스 EVX'는 엔트리 모델부터 고급 사양까지 다양한 기능을 제공합니다. 이 모델은 자율주행 기능, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 내비게이션, 전자식 변속 시스템 등을 기본으로 탑재하고 있습니다.

뿐만 아니라, 이 모델의 가격은 이전 사전 계약 가격 대비 최대 200만원 정도 낮추어져, 세제 혜택을 고려하면 최종 가격은 3000만원대 가격으로 실구매가 가능한 가성비 전기차입니다.

차량의 디자인도 현대적이며 강인한 SUV 이미지를 반영하고 있으며, 내부 공간은 운전자의 편의성과 공간 활용성을 극대화하도록 설계되었습니다.

이 모델은 다양한 연결 기능과 스마트 미러링 서비스를 제공하며, 디지털 키 시스템을 통해 스마트폰이나 NFC 카드를 사용하여 차량을 제어할 수 있습니다.

또한 다양한 주행 모드, 회생 제동 시스템, EV 배터리 열 관리 시스템, 차량 외부에서 전원을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle-to-Load) 커넥터 등을 탑재하고 있습니다.

'토레스 EVX'에는 중국의 전기차 및 배터리 업체인 BYD가 제작한 73.4kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리가 장착되어 있으며, 최적화된 배터리 관리 시스템으로 한 번의 충전으로 433km를 주행할 수 있습니다.블레이드 배터리는 셀투팩(Cell To Pack) 공법으로 제작되어 주행 거리를 향상시켰습니다.

또한, '토레스 EVX'는 전륜 구동 모터를 기반으로 하여 최고 출력 207마력과 최대 토크 34.6kgf·m을 제공합니다.이로 인해 이 모델은 기존 내연기관 모델보다 출력과 토크가 상당히 높습니다.

마지막으로, 이 모델은 다양한 주행 안전 보조 시스템도 갖추고 있으며, 긴급 상황에서 차량을 탈출할 수 있도록 긴급 구난장치와 외부에서 후진할 때 알림을 주는 후진 경고음 시스템(AVAS)을 포함하고 있습니다.

KG모빌리티 관계자는 사전 계약 고객에게 연내 출고 시 20만원 상당의 전기 충전권을 제공하고, 서울 모빌리티쇼에서 계약한 300명의 고객 중에서는 2회의 픽업&딜리버리 충전 서비스권을 추첨하여 제공할 계획이라고 밝혔습니다.또한 출시 후에도 구매 고객에게 10만원 상당의 충전권을 제공할 예정입니다.

아래는 '토레스 EVX'의 다양한 트림과 보조금을 반영한 가격 정보입니다.

E5 트림

- 최소 적용: 3,890만원

- 중간 적용: 3,570만원

- 최대 적용: 2,920만원

E7 트림

- 최소 적용: 4,100만원

- 중간 적용: 3,780만원

- 최대 적용: 3,130만원

이 가격에는 국가 정부로부터 받는 680만원의 보조금과, 해당하는 지역(서울, 경기, 경남)에서 받는 보조금이 추가되었습니다.

도요타는 오랫동안 세계 최대의 하이브리드 차량 공급업체로 손꼽혀왔으며, 다양한 사람들에게 매력을 뽐내는 20만 대 이상의 하이브리드 차량을 판매해 왔습니다. 이 과정에서 프리우스는 1997년에 도요타의 대표적인 대량 생산 하이브리드 차량으로 등장하며, 세계 최초의 대량 생산 하이브리드 차량으로 주목받았습니다. 비록 처음에는 운전이 낯설었지만, 그 주행 성능과 친환경성으로 세계적으로 큰 인기를 얻게 되었으며, 캘리포니아에서는 가장 친환경 차량으로 지정되기도 했습니다.

이 중요한 점은 초기에는 운전 경험이 미숙하더라도 그 차량이 환경 친화적이고 더 나은 미래를 상상하게 만드는 데 기여했다는 것입니다. 도요타는 하이브리드 자동차를 많이 팔아서 상당한 수익을 올렸습니다. 물론 그들의 성공에는 미묘한 전략이 있었지만, 그들은 거의 모든 다른 자동차 제조업체들이 놓치고 있던 부분을 찾아내어 성공하였습니다. 그들이 다소 늦게 시작했더라도, 그것은 큰 문제가 되지 않았습니다.

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그러나 이제 도요타는 큰 전환을 맞이하고 배터리 전기차(BEV) 시장으로 진출하였으며, 이 시장에서 첫 경쟁 상대인 bZ4X라는 차량을 출시했습니다. 이것은 실제로 의미 있는 변화입니다.

'b' (소문자)는 '아래'를 나타내고, 'Z' (대문자)는 '제로'를 의미합니다. '4'는 중형차를 나타내며, '3'이나 '7'과 같은 다른 모델들이 나올 가능성을 시사합니다. 'X'는 자동차 산업에서 일반적으로 사용되는 약어로, 이는 우리가 가장 흥미로운 곳인 자동차의 미래를 의미합니다.

이 차량은 도요타가 제품 라인업을 확장하고자 하는 중요한 차량으로서, 이러한 변화가 긍정적인 방향으로 나아갈 것입니다. 그러나 디자인 측면에서는 최근 도요타가 디자인에 대한 집중도를 높인 것을 고려하면, bZ4X는 이전에 기대한 것만큼 놀라운 디자인을 제공하지는 않을 것으로 보입니다. 이 점에서 한국의 다른 자동차 브랜드인 기아 EV6나 현대 아이오닉 5와 비교하면 다소 실망스러울 수 있습니다. 하지만 도요타는 렉서스라는 고급 자동차 브랜드를 성공시킨 것처럼 전기차 라인 역시 성공할 확률이 높습니다.

이 차량은 검은색 외관과 전면부에 있는 작은 조명이 특징인데, 냉각에 필요한 엔진이 없어진 결과, 넓은 입구의 공기 흡입구나 그릴 등이 아래에 위치하고 있습니다.


2021년 10월 29일에 양산형 모델이 공개되었습니다. 이 모델은 콘셉트 카와 비교해 디자인이 크게 변하지 않았으며, 전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA 플랫폼을 사용하고 있습니다.

이 모델은 71.4kWh 배터리 팩을 장착하고 있어 WLTP 기준으로 최대 500km까지 주행 가능합니다. 두 가지 사양으로 나뉘어져 있는데, 하나는 204마력에 27kg.m의 토크, 0백까지 8.4초, 최고 속도는 160km/h인 FWD 사양이며, 다른 하나는 218마력에 34.3kg.m의 토크, 0백까지 7.7초인 AWD 사양입니다.휠베이스는 2,850mm이며, 뒷자석 레그룸은 약 900mm이고, 트렁크 용량은 452L입니다.

이 모델은 2022년 5월 12일에 일본에서 6,000,000엔(약 5,400만원)으로 공식 출시되었으며, 이후 2023년에 북미 시장에서도 판매가 시작되었습니다. 한국 출시일은 미정입니다.