서울리뷰후기정보방

안녕하세요. 

대중교통을 이용해 출퇴근하시는 분들이 많습니다.

작년 버스와 지하철 요금이 올라가면서 교통비가 많이 부담스러워졌어요.

2024년 5월부터는 K패스 카드가 나올 거에요. 이 카드를 사용하면 매달 교통비의 일부를 돌려받을 수 있어요.

한 달에 15번 이상 대중교통을 이용하면, 사용한 돈의 일부가 다음 달에 환급됩니다.

K-패스 신청방법

K패스 카드는 일반인은 20%, 젊은이는 30%, 그리고 소득이 적은 분(저소득층)은 53%를 돌려받을 수 있어요.

K패스는 공식 홈페이지(korea-pass.kr)나 스마트폰 앱, 그리고 알뜰 교통카드 앱에서 5월부터 신청할 수 있어요.

K-패스는 시내버스와 지하철 뿐만 아니라 수도권 광역급행철도(GTX)-A와 광역버스 등의 교통수단에서도 사용할 수 있어요. 이미 알뜰교통카드를 사용하고 있는 분들은 카드를 새로 발급받지 않아도 K-패스 혜택을 받을 수 있어요.

알뜰 교통카드를 사용하고 있다면, 앱에서 K패스 회원으로 전환하는 절차를 따르면 돼요.

애플리케이션 내에서 회원 전환 절차를 내달부터 안내할 예정이에요. 새로 가입하는 분들은 5월부터 K-패스 홈페이지나 모바일 애플리케이션, 11개 카드사의 누리집을 통해 서비스를 이용할 수 있어요.

서울시의 '기후동행카드

서울시에서는 이달 ‘24년1월23일부터 '기후동행카드'를 사전판매할 예정이에요. 이 카드는 지하철, 시내버스, 따릉이를 무제한으로 이용할 수 있는 정기권이에요. 따릉이 이용 여부에 따라 6만2,000원권과 6만5,000원권이 나뉘어 출시되고, 27일부터 사용이 가능합니다.

경기도의 더(the)경기패스카드

정부와 서울시, 그리고 앞으로 경기도까지 교통카드를 내놓기로 했는데, 시민들 사이에서 어떤 카드를 선택해야 할지 혼란스러워 자신에게 최대할인이 적용되는 할인카드가 무엇인지 잘 비교해 봐야 할듯 합니다. 

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시민, 국민들은 세금을 내고 그 세금으로 정부나 지자체는 다시 이런 교통정책에 예산을 사용하므로 사용하지 않으면 세금 환급을 못받는 구조이니 이런 교통정책을 잘 활용하셨으면 좋겠습니다. 

서울시가 세계 최초로 심야 자율주행버스의 정기운행을 시작하는 소식은 혁신적이고 주목받는 일입니다. 버스 운행정보는 네이버나 다음, 카카오버스 어플(앱)을 통해 실시간 조회가 가능합니다. 

운행 구간

자율주행버스는 합정역과 동대문 사이 중앙버스전용차로 9.8킬로미터 구간을 순환하며 운행합니다.

운행 시간

평일 밤 11시 반부터 다음 날 새벽 5시 10분까지 운행이 이뤄집니다. 이는 주로 심야 시간대에 대중교통 수요가 낮아서 자율주행 기술을 안전하게 테스트하고 운영하는 데 적합한 시간입니다.

요금

현재는 당분간 무료로 제공되며, 일반 시내버스와 동일하게 교통카드를 찍고 승하차 해야 환승할인이 적용됩니다. 이는 서비스 초기 안정화와 시민들의 편의를 고려한 조치입니다.

유료화 계획

서울시는 안정화 과정을 거쳐 내년 상반기 중으로 심야 자율주행버스를 유료로 전환할 계획입니다. 이는 실험 단계에서 출발하여 안정성을 확인하고 성공적으로 운영되면 해당 서비스를 상업화할 계획입니다.

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서울시는 ‘23.12.4 오후 11시 30분부터 세계 최초로 실시하는 심야 자율주행버스의 정기 운행을 시작합니다. 이 자율주행버스는 대학가와 대형 쇼핑몰이 밀집해 심야 이동 수요가 많은 합정역에서 동대문역까지의 중앙버스전용차로 9.8㎞를 평일 오후 11시 30분부터 다음 날 오전 5시 10분까지 운행합니다. 이 버스의 노선번호는 '심야 A21'입니다.

버스는 합정역과 동대문역에서 오후 11시 30분에 출발하여 70분 간격으로 순환하며, 중앙정류소 40곳(편도 20곳)에서 일반 시내버스와 동일하게 승하차가 가능합니다. 이 서비스는 당분간 무료로 운영되며, 교통카드를 태그하고 탑승하면 되며, 교통카드를 태그해야 환승할인이 적용됩니다.

서울시는 이 서비스를 안정화한 뒤 내년 상반기 중으로 유료로 전환할 계획이며, 요금은 서울시 자율차 운영위원회의 심의를 거쳐 정하게 됩니다. 현재 계획상으로는 기존 심야버스의 기본요금보다는 낮게 책정될 것으로 예상됩니다.

현재는 안전요원까지 탑승하여 안전을 관리하며 운행합니다.

안전성을 강조하기 위해 전 좌석에 안전벨트를 설치하고 입석을 금지하는 등 다양한 안전대책이 마련되었습니다. 또한, 특별안전요원 2명이 탑승하여 승객 승하차를 지원하며, 인근 소방서와 경찰서와의 협조를 통해 심야 긴급연락 체계를 구축하는 등 안전에 대한 다양한 대책이 마련되어 있습니다.

심야시간에는 아무래도 취객이 탑승할 텐데 승하차시 안전사고의 염려는 있습니다. 자율주행이라 버스기사가 아닌 자동시스템이 오작동을 일으켜 끼임 사고에 대한 대비책이 필요해 보입니다.

내년에는 청량리역까지 운행구간을 연장할 예정이며, 이를 통해 단거리 순환이 아닌 도심과 시 외곽을 연결하는 간선 기능의 대형 전기 자율주행버스 서비스를 정착시킬 계획입니다.