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"베럴"은 체적(부피)을 나타내는 단위 중 하나로, 주로 액체나 고체 물질의 부피를 측정하는 데 사용됩니다. 베럴은 원래는 기름이나 와인 등의 액체를 담는 통을 의미했으며, 이 통의 크기에 따라 여러 가지 유형의 베럴 단위가 발전하였습니다.

다양한 유형의 베럴 단위가 있으며, 각각은 다른 국가나 산업에서 사용될 수 있습니다. 그 중에서도 가장 널리 알려진 것은 "석유 베럴"로, 석유와 같은 유류를 측정하는 단위입니다. 석유 베럴은 약 159 리터 또는 42 갤런(미국 갤런)에 해당합니다. 이외에도 "맥주 베럴"이나 "와인 베럴"과 같이 음료나 식품 산업에서 사용되는 베럴 단위도 있습니다. 이러한 베럴 단위는 국가와 산업에 따라 크기와 용도가 다를 수 있습니다.

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그러나 베럴은 국제적으로 표준화된 단위는 아닙니다. 따라서 어떤 산업이나 국가에서는 다른 단위를 사용하거나, 각각의 베럴 유형마다 크기와 용도가 조금씩 다를 수 있습니다. 이런 이유로 베럴은 정확한 부피 측정을 위해서는 표준화된 체적 단위(예: 리터 또는 갤런)로 변환되어 사용되기도 합니다.

배럴 용어의 탄생, 역사

"배럴"이라는 용어가 흔히 사용되는 것은 아닙니다. 그러나 우리 산업을 이해하기 위해서는 이 "배럴"에 대해 알아야 합니다.

일상에서 가장 흔하게 접하는 곳은 주유소입니다. 그런데 한국에서는 주로 리터 단위로 판매되지만, 미국에서는 갤런 단위로 판매됩니다. 미국에서는 경제 현상이나 국제 시세에 따라서 석유 가격이 자주 언급됩니다. 원유나 석유가 되었던 시점이나 상황에 상관없이 모두 "배럴"이라는 단위로 얘기를 합니다.

"배럴"의 크기는 정확히 말하면, 158.9873 리터입니다. 보통 159 리터라고 말합니다.왜 이런 복잡한 단위를 사용할까요? 그 이유는 역사적인 배경 때문입니다.

원유가 처음 대규모로 생산된 1860년대에는, 원유를 저장할 수 있는 용기가 부족한 문제가 있었습니다.당시의 배를 이용한 유류 운송 방식은 문제가 많았는데요, 이때부터 배럴이라는 용어가 처음 사용되기 시작했습니다. 그렇게 배럴이라는 용어가 생겼지만, 초기에는 배럴의 크기가 표준화되지 않았습니다. 그래서 생산자들은 위스키 등을 저장하기 위한 배럴의 크기를 합의하기로 했습니다. 그리고 이렇게 정해진 표준 배럴 크기는 석유 산업에서도 계속 사용되어왔습니다.

즉, 석유 산업에서의 "배럴"은 42 갤런(약 159 리터)로 표준화되었습니다.석유와 그 파생 제품들은 우리 일상에 많이 사용되며, 세계적인 석유 시장은 이러한 배럴 단위를 기준으로 운영되고 있습니다.

비트코인 가격 하락의 이유와 영향에 관한 내용을 간단하게 설명해드릴게요.

최근에 비트코인 가격이 떨어졌어요. 이틀 전까지는 29,000달러 정도에서 거래되던 비트코인 가격이 26,000달러 정도로 8% 가량 하락했어요. 이렇게 큰 하락은 작년 11월에 일어난 FTX라는 거래소 파산 이후 가장 큰 낙폭이었어요.

다른 가상화폐도 영향을 받았습니다. 비트코인 가격 하락으로 다른 가상화폐들도 같이 하락세를 보였어요. 예를 들어, 리플의 가격은 14% 가량 하락하고, 이더리움은 6% 정도 하락했어요.

국내에서는 가상화폐 시장이 크고, 특히 올해 20대들이 빚을 내서 투자하는 '빚투' 규모가 크게 늘어난 상황입니다. 이번 가격 하락으로 인해 투자자들이 손해를 보게 될 가능성이 크며, 특히 빚을 내고 투자한 20대들에게도 타격이 클 것으로 예상됩니다.

비트코인 하락원인

미국과 중국의 영향이 큽니다. 미국에서는 연방준비제도(연준)이 추가적인 통화 긴축(돈을 중앙은행으로 거둬 들이는 것, 금리인상, 대출규제 등) 가능성을 시사하여 위험자산에 대한 투자 심리가 낮아졌습니다. 또한, 중국에서 부동산 업체인 헝다 그룹의 파산과 이에 따른 금융 위기도 가상화폐 시장에 불안을 키웠습니다.

비트코인 가격 하락의 원인은 이 외에도 여러 가지 영향이 있었습니다. 예를 들어, 비트코인 ETF(상장지수펀드)의 승인이 거절될 가능성, 리플 소송과 SEC(증권거래위원회)의 중간 항소 신청, 일론 머스크의 비트코인 매각 등도 영향을 미쳤습니다.

비트코인 전망

단기적으로는 긍정적인 소식이 부족해 비트코인의 미래 전망이 부정적으로 예상되고 있습니다. 25,000달러를 넘지 못한다면 추가적인 하락이 가능성이 큽니다. 하지만 내년에는 반감기라는 시기와 ETF 승인 가능성 등으로 인해 가격 상승이 예상되기도 합니다. 또한, 잭슨홀 미팅의 결과에 따라 비트코인 가격이 영향을 받을 것으로 예상됩니다.

비트코인 가격이 하락한 이유는 미국과 중국의 영향을 비롯한 여러 요인 때문입니다. 이에 따라 가상화폐 시장이 불안정해지고 투자자들이 손해를 볼 수 있는 상황입니다. 하지만 장기적으로는 내년 반감기와 ETF 승인 가능성 등으로 인해 긍정적인 전망도 나오고 있습니다.

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전문가 전망

기술적 분석 전문 회사인 페어리드 스트래티지의 스톡턴은 비트코인 가격에 관해 중요한 내용을 말했습니다. 그는 만약 비트코인 가격이 2만5천200달러 아래로 떨어진다면 하락 위험이 더 크게 커질 것이며, 그 다음 지지선은 2만600달러 정도일 것이라고 설명했습니다. 비트코인은 현재 하락 추세를 이어가고 있으며, 단기적인 지지선 뿐만 아니라 200일 이동평균선도 지키지 못했다는 이유 때문에 이런 주장이 나왔습니다.

또 다른 FX 전문 분석가는 시장이 여전히 6월 이전의 저점보다 높은 수준에 있다며 상승세가 계속될 가능성이 있다고 언급했습니다. 그러나 그는 7월에 비트코인의 최고가가 4월의 최고가보다 낮다는 점을 걱정스럽다고 지적했습니다.

그는 비트코인이 200주와 200일 이동평균 아래로 크게 하락하여 약세 추세로 전환된 상황이며, 이로 인해 한 주를 마감했다고 강조했습니다.

최근 24시간 동안 비트코인 가격은 1% 미만으로 하락하여 2만6천50달러를 기록했습니다. 지난 주 급락 이후에도 2만6천달러 지지선을 유지하려는 모습을 보이고 있습니다.

시가총액 2위 가상화폐인 이더리움(Ether)도 1% 미만으로 하락하여 1천675달러를 기록했습니다. 작은 규모의 알트코인 중에서는 폴리곤이 1% 정도 하락하였지만, 카르다노는 1% 정도 상승했습니다.

삼성SDI의 LFP

삼성SDI가 새로운 배터리를 개발했어요. 이 배터리는 리튬, 인산, 철을 사용해서 만들었어요. 그리고 이 배터리를 'LFP 배터리'라고 부르고 있어요. 이 배터리를 개발한 것을 계기로 국내에서 배터리를 만드는 세 회사가 모두 이 LFP 배터리 시장에 참여하기로 했어요.

LFP 배터리는 다른 배터리보다 비용이 저렴하고 화재 위험이 적다는 장점이 있어요. 하지만 단점으로는 충전한 배터리로 갈 수 있는 거리가 짧다는 점이 있어요. 이 배터리의 주요 재료 중에 하나인 철은 많이 있는 광물이라서 앞으로 큰 배터리가 필요한 시대에 유용하게 쓰일 것 같아요.

삼성SDI와 다른 회사들은 이런 LFP 배터리를 만들기 시작했어요. 이런 배터리는 전기 자동차나 다른 장비에 사용될 수 있어요. 이 배터리는 기존에 많이 쓰던 니켈과 코발트보다 저렴하게 생산될 수 있어요. 그래서 미래에는 이런 배터리가 더 많이 쓰이게 될 것 같아요.

그리고 중국에서도 이미 이런 LFP 배터리를 만들어 쓰고 있어요. 그래서 우리나라 회사들이 이 분야에서 경쟁력을 갖추려면 기술력을 개발하는 것이 중요해요.

미국과 유럽에서는 이런 배터리가 중요하다고 생각하고 있어요. 그들은 중국 회사들이 너무 많이 이 분야를 주도하고 있어서 자기들도 더 많이 개발하려는 움직임이 있어요. 그래서 우리나라 회사들도 미국이나 유럽에서 배터리를 살 때 도움이 될 수 있도록 이런 배터리를 개발하려고 하고 있어요.

CATL의 LFP

중국의 CATL이 더 좋은 배터리를 만들었다고 하네요.이 배터리는 전기 자동차에 사용되는 거예요.이 배터리는 빨리 충전해서 멀리 갈 수 있다고 하는데, 정말 그럴까요?

CATL은 이번에 새로운 배터리를 만들었어요.이 배터리는 '선싱'이라고 불리는데, 10분만 충전하면 400㎞를 달릴 수 있고, 15분만 완전히 충전하면 최대 700㎞를 갈 수 있다고 해요.근데 우리 나라의 배터리 기업들은 이 내용에 대해 의심을 가지고 있어요.

이번에 CATL이 만든 선싱 배터리는 LFP라는 종류인데, 이 배터리는 가격이 비교적 저렴한 편이지만, 성능이 좀 떨어지는 편이라고 해요.그런데 CATL이 발표한 내용을 보면, 선싱 배터리는 기술적으로 좀 더 발전된 것 같아요.

하지만 우리 나라 배터리 기업들은 이 내용을 조금 더 확인해야 한다고 생각하고 있어요. CATL이 말한 내용은 아주 놀라운 것 같지만, 아직까지는 확실한 데이터가 없어서 그냥 지켜보는 게 좋을 것 같아요.배터리 업계 사람 중 한 명은 "이렇게 발표한 내용이 정말로 실제로 가능한지 의문스러워요"라고 얘기했어요.

LFP, NCM 배터리 가격차이

LFP 배터리는 특별한 배터리인데, 이 배터리는 비싼 물질인 니켈과 코발트를 쓰지 않고 리튬, 인산, 그리고 철을 사용해서 만들어요. 그래서 이 배터리를 만들 때 비용이 덜 들고, 안정적이기도 해요.

하지만 이런 배터리의 단점은 에너지를 많이 저장하지 못하고, 철 때문에 멀리 가는 거리가 조금 짧을 수 있어요. 그리고 다른 배터리보다 재활용하기가 어려운 부분도 있어요.

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하지만 요즘에는 이런 배터리에 관심이 많아지고 있어요. 전세계에서 자동차를 만드는 회사들이 이런 배터리를 사용하는 차량을 늘리기 시작했거든요. 배터리의 기술도 개발되면서 에너지를 더 많이 저장할 수 있게 됐고, 가격도 저렴해져서 많이 사용하게 됐어요. 최근에는 국내에 테슬라의 모델Y가 인산철배터리를 탑재하여 가격을 낮춰 판매했고 국내에서 선풍적인 인기를 끌었습니다.

그래서 세계에서 제일 많은 전기차를 만드는 테슬라도 이런 배터리를 사용한 차량을 더 많이 만들기로 결정했어요. 다른 자동차 회사들도 중국의 CATL과 협력해 이런 배터리를 사용한 차량을 더 많이 만들기로 계획하고 있어요. 이렇게 변화하는 것이 있어서 이 배터리의 인기가 점점 높아지고 있습니다.