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해운사 월드랭킹 순위부터 살펴 보겠습니다. 순위는 컨테이너 운송 기준입니다. 

TEU(twenty-foot equivalent unit)란 20피트(약 6.1미터) 길이의 컨테이너 크기를 나타내는 단위입니다. 이 단위는 주로 컨테이너선이나 컨테이너 부두 등에서 사용됩니다. TEU는 20피트 길이의 표준 컨테이너를 기준으로 하며, 배, 기차, 트럭 등의 다양한 운송 수단의 용량을 쉽게 비교하기 위해 만들어졌습니다. 이렇게 함으로써 다양한 운송 수단 사이의 용량 차이를 편리하게 파악할 수 있습니다.

1.지중해 해운 회사 S.A. (MSC)

TEU: 4,572,036

본사: 제네바, 스위스

설립: 1970

수익: $282억 (USD)

직원: 150,000

155개국 675개 지사, 520개 포트 운영

730척의 컨테이너선 중 최대 4척은 20,000개 이상의 컨테이너 처리 가능

2.A.P. 몰러-머스크 그룹

TEU: 4,255,710

본사: 코펜하겐, 덴마크

설립: 1904

수익: $106억 (USD)

직원: 100,000+

130개국 900개 자회사, 711척의 컨테이너선 운영

트리플-E 선박 5척 중 하나는 18,000개의 컨테이너 처리 가능

3.CMA CGM그룹

TEU: 3,384,710

본사: 마르세유, 프랑스

설립: 1978

수익: $55.97억 (USD)

직원: 130,000

160개국 420개 항구, 599척의 선박 보유

최대 선박은 18,000개의 컨테이너 처리 가능

4.중국 원양 해운 (그룹) 회사 (COSCO)

TEU: 2,863,660

본사: 베이징, 중국

설립: 1961

수익: $102억 (USD)

직원: 17,000

285척의 컨테이너선, 상위 10대 중 5척 보유

224개 지사, 400개 이상의 고객 서비스 사무소 운영

5.하팍로이드(Hapag-Lloyd)

TEU: 1,733,452

본사: 함부르크, 독일

설립: 1847

추정 수익: $263.36억 (USD)

직원: 14,500

249척의 컨테이너선, 13,000TEU 컨테이너 운송 가능

6.에버그린 마린

TEU: 1,636,837

본사: 대만 타오위안시

설립: 1968

수익: $52억 (USD)

직원: 10,500

208척 이상의 선박, 8,500TEU 컨테이너 운송 가능

7.오션 네트워크 익스프레스(ONE)

TEU: 1,527,159

본사: 도쿄, 일본 그리고 싱가포르

설립: 2017

수익: $301억 (USD)

직원: 14,000

미쓰이 O.S.K. Lines, NYK 라인, K 라인의 통합으로 탄생

205척의 선박, 최대 20,000TEU 컨테이너 운송 가능

8.현대상선 (HMM)

TEU: 818,063

본사: 서울, 대한민국

설립: 1976

수익: $49억 (USD)

직원: 1,678

76척의 선박 운영, 100개 이상의 기항지, 50개 항로 운항

9.양밍 해양 운송 공사

TEU: 707,354

본사: 대만 기륭, 지룽

설립: 1972

수익: $108억 (USD)

직원: 알 수 없음

94척의 선박 운영, 716,000TEU 운송 능력

10.Zim 통합 배송 서비스(ZIM)

TEU: 430,541

본사: 하이파, 이스라엘

설립: 1945

수익: $3.7억 (USD)

직원: ~4,200

33척의 선박 보유, 선박 확대 계획 중

HMM의 매각과 주가전망

HMM의 주가가 2023년 7월24일 아침에 하락세를 보이고 있습니다. 그 이유는 산업은행과 한국해양진흥공사가 HMM을 매각하는 절차를 진행 중이기 때문입니다.

지금 현재로서 HMM 주가는 어제와 비교하여 5.18% 하락하여 1만 8110원에 거래되고 있으며, 이전 날인 21일에도 5.91% 하락하며 장을 마감했습니다.

산업은행과 한국해양진흥공사는 2조 7000억원 가량의 전환사채(CB)와 신주인수권부사채(BW) 영구채 중 1조원 규모를 주식으로 바꾸어 매각하기로 결정했습니다. 이러한 주식 전환이 이루어지는 시기는 올해 10월로 예정되어 있습니다.

1조원 규모의 CB와 BW가 주식으로 전환되면, 총 2억주의 신주가 발행될 예정입니다. 이로 인해 주식 수가 늘어나면서 기존 주주들의 지분 가치가 희석될 수 있습니다.

잔여 영구채에 대해서는 HMM의 상환권 행사에 따라 단계적으로 주식으로 바꿀지 결정할 계획입니다. 산업은행은 주식 전환이 시장에 미치는 영향을 최소화하기 위해 향후 인수자와 협의할 예정입니다.

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HMM의 신주인수권부사채와 전환사채란?

신주인수권부사채와 전환사채는 회사의 자금 조달과 주주들의 이익을 고려하여 발행되는 채권의 유형으로, 주식 시장에서 흔히 사용됩니다. 하지만 둘은 목적과 특징에서 차이가 있습니다. 아래에서 자세히 설명해드리겠습니다.

1. 전환사채 (Convertible Bond, CB):

- 전환사채는 회사가 발행하는 채권으로, 이 채권을 소유한 채권자는 나중에 이를 주식으로 전환할 수 있는 권리를 갖습니다.

- 즉, 전환사채 소유자는 원하는 시점에 특정 가격으로 회사의 주식으로 전환할 수 있습니다.

- 전환 사채은 회사와 채권자 모두에게 이익을 제공합니다. 회사는 채무를 발행할 때 현금을 받고, 채권자는 주식 시장에서 주식으로 전환하여 주가 상승에 따른 이익을 얻을 수 있습니다.

- 주식 시장에서의 주가 상승이 전환사채 소유자의 이익이기 때문에 전환사채는 일종의 투자 도구로서 인기가 있습니다.

2. 신주인수권부사채 (Warrant Bond, BW 또는 Warrant):

- 신주인수권부사채는 주식의 새로운 주주로서의 신규 발행에 기회를 부여하는 채권입니다.

- 즉, 회사는 특정 가격으로 주식을 살 수 있는 권리를 이 채권을 소유한 사람에게 부여합니다. 이 권리를 행사하면 주식을 새로 구입하는 것이므로 기존 주주의 지분을 희석시킬 수 있습니다.

- 주식 시장에서 회사의 주식 가격이 오르면, 신주인수권부사채 소유자는 현저히 낮은 가격으로 주식을 구입할 수 있어서 큰 이익을 얻을 수 있습니다.

- 신주인수권부사채는 회사가 자금을 조달하는 수단이자 투자자들에게 회사의 주식에 참여하는 기회를 제공합니다.

요약하자면, 전환사채는 이미 발행된 채권을 주식으로 전환하는 권리를 갖는 채권이며, 신주인수권부사채는 주식을 신규로 발행받을 수 있는 권리를 갖는 채권입니다. 둘 다 회사의 자금 조달과 주식 시장에서의 이익 창출에 도움이 되는 유용한 금융 상품입니다.